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江顺公交开通首日被挤爆
2016-08-09 16:03

“有了这趟车直达,再去江门就不用换几趟车了。”昨日,从顺德均安交通中心开往江门荷塘的首条公交线路991正式开通运营,经常去江门出差的刘先生坐在凉爽的车厢内感慨道。记者在991公交线路开通首日体验到,全程经停均安医院、西江大桥、山塘村等共36个站点,运行时间约90分钟。首日开通就被市民挤爆,且获得市民好评。

座位坐满,市民频询问站点

        昨日14时15分许,记者在均安交通中心看到,该处站牌已经加上了991公交线路的信息,停在门前广场的991路公交车旁,聚集着不少市民。30分钟后,991路公交车启动,车上座位瞬间减少了一半,而没过多久,公交车的座位就被市民坐满。

        “之前到江门,要么从均安坐公交车去顺德客运总站,再从顺德客运站转车去江门;要么从均安坐车去古镇,从古镇坐车去江门,一路折腾。”家住均安的刘先生表示,均安和江门很近,早就希望均安能有车直达江门了,“前几天在手机上看新闻,说今天会开通一条线路,今天没事做,我就带着女儿过来体验下。”

黄女士是均安人,偶尔会到江门去找朋友玩,她表示:“有了这趟车直达,再去江门就不用换几趟车了,钱也能省不少,时间也能缩短至少一半多。”她说,以前她都是从均安坐摩托车到白藤大桥,再从白藤大桥坐公交到江门。

        991运营首日,吸引大批市民搭乘,发出的班次基本爆满。但是同时,记者发现,大部分市民对江门的公交站点不太熟悉,经常会询问公交车司机是否已到江门。且有部门市民希望该线路公交车能密集一点,减少等待时间。

均安段车速慢,江门段快

        991从均安交通中心到江门荷塘中嘉广场,全程约20公里,中间经停均安医院、外村公园、南浦牌坊、南浦东头坊、六峰警务区、太平工业区、荷塘市场、禾冈路口、西江大桥、山塘村等共34个站点。至15点35分,记者抵达江门荷塘中嘉广场,全程90分钟。记者注意到,由于均安路段窄路较多,车速较慢,而到了江门路段后,车速才慢慢提高。

        “ 刚开始运营,发车班次会保持在30分钟左右一班,不会很密集,等市民对这条线路熟悉了,再根据实际情况调整运营时间和路线。”顺德区公交管理公司有关负责人向记者表示,“江门那边也投入了公交车,公交线名为江701,但是和991走的线路是一样的。”

该负责人还表示,昨日上午,991线路开通仪式在江门中嘉广场举行,从上午运营情况来看,线路开通首日吸引了大批市民搭乘,部分班次在中途已满载。

佛山市交通运输局发布“两横四纵”公交骨干线路实施方案
2016-07-28 09:44

骨干公交车身外观样式

羊城晚报讯记者景瑾瑾报道:经过一段时期的征求意见并作修改后,佛山市交通运输局20日发布了首期“两横四纵”公交骨干线路实施方案。记者对照上次的征求意见方案发现,6条公交骨干线路的走向基本没变,但和骨干线路配套的线路调整,有了较大修改,如暂缓对118线和105线的调整,并将185A线纳入调整范围。同时,根据市民投票和投稿情况,将公交骨干线路车身标语确定为“魅力佛山,快乐随行”。

7月6日至13日,交通运输局公开向社会公众征集《中心城区公交骨干线网首期建设方案》(以下简称“《实施方案》”)的意见和建议,期间共收集到市民的意见和建议146条,车身标语投稿172条,车身外观投稿2条。

结合公众提出的意见和建议以及佛山市公交发展实际,佛山市交通运输局对《实施方案》进行了修改完善,并于20日公布了正式实施方案。

记者查看正式实施方案发现,与之前的征求意见方案相比,“两横四纵”公交骨干线路的走向基本没变,“两横”分别是,G1桂丹路-海八路线,从罗村中心广场至地铁金融高新区站;G13季华路线,从紫南商贸城至万科金域蓝湾站;“四纵”分别是,G6桂澜路线,从中海锦城至新三中;G8南海大道线,从万科金域中央北至碧桂花城;G10文华路线,从俊怡花园至保利东湾北;G14汾江路线,从火车站至澜石(运行时线路视实际情况可略有调整)。

“因道路通行、站场配置等客观原因,公众反映的部分问题未能在本次实施方案中予以解决的,佛山市交通运输局将在下阶段公交线网优化调整中综合考虑。”佛山市交通运输局有关负责人表示。

根据市民投票和投稿情况,最终确定以“魅力佛山,快乐随行”为中心城区公交骨干线路的车身外观和车身标语;选定车型为10.5米长,车身颜色辨识度较高,以淡黄色和橙色为主,另外还有莲花图形在车身侧面。

天津:公交实现互联网+线路规划
2016-07-27 17:37

 “十三五”期间,天津公交制定了以“智能化”为目标的发展方向,在“互联网+公交”思路的指导下,公交部门初步建成了以信息查询、实时调度、数据分析为主要职能的大数据应用平台。
  通过应用“互联网+”技术手段,天津公交实现了车辆实时数据与乘客实时出行需求的无缝对接,其特有的“一键查车”“到站提醒”让市民公交出行变得智能、轻松。智能查询的实现,依托于天津公交运用“互联网+”建立的运营调度指挥系统以及由此形成的大数据库。在公交集团运营调度指挥中心看到,该系统已实现对每一部运营车辆的实时监控,精确地对每一位驾驶员下达实时调度指令。
  目前,通过“掌上公交”APP,乘客与公交车辆已经建立了需求与供给的直接关系,但乘客的出行需求只能体现为现有线路的需求,对于线路规划乘客需求与公交供给方面的信息交互仍然是不对等的。
  2016年6月,公交集团采取“互联网+通勤快车”的形式,直接面向全市乘客征集出行需求。通过对市民出行需求的大数据集中分析,首次实现了“互联网+大数据+公交线路规划”的直接融合,实现乘客需求与公交线路供给的面对面衔接。
  这带给市民的,将是公交“快线—干线—普线—支线”层级式线网的建设成果,将为市民带来“出门有站,到站有车,快速准点”的乘车体验。


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